Shanghai Jcon Technology Co., Ltd.
Disponible 24h/24

Centrale d’émulsion d’asphalte (bitume émulsionné)

JLR6~10
Modèle de produit
90~110kW
Puissance moteur
6T/h~10T/h
Capacité
Centrale d’émulsion d’asphalte (bitume émulsionné)
Réponse rapide en 60 secondes
Réponse technique sous 30 minutes
Proposition de conception en 24 heures
Prise en charge des demandes de service 365 jours par an
Centrale d’émulsion d’asphalte (bitume émulsionné)

Composition et fonctions de l’équipement

1. Réservoir de chauffage de l’eau

Chauffe l’eau à 60-70 °C

Équipé de vanne à huile thermique, thermomètre à eau, indicateur de niveau d’eau

Attention à prévenir le débordement par expansion après chauffage

2. Réservoirs de préparation de la solution savonneuse (2)

Pour préparer la solution aqueuse d’émulsifiant (peut contenir régulateur de pH, stabilisant, latex SBR)

Les deux réservoirs alternent pour augmenter l’efficacité de production

Équipés d’agitateurs et de dispositifs d’affichage du niveau

3. Réservoir de stockage du produit fini

Servant de récipient de stockage intermédiaire pour l’émulsion d’asphalte

Équipé d’un affichage de niveau pour éviter le débordement

4. Moulin colloïdal (équipement central)

Structure de dents type Dowis améliorée, dix étages de cônes de broyage

Jeu réglable, teneur en asphalte pouvant atteindre 63 %

Équipé de systèmes de refroidissement/chauffage, production continue possible

Roulements importés (NSK) et garniture mécanique Borgmann

5. Systèmes auxiliaires

Système de transport par conduites et de filtration

Système de commande électrique (opération par écran tactile)

Système de chauffage et de maintien en température (à huile thermique)

Diverses pompes (pompe à asphalte, pompe à solution savonneuse, pompe à produit fini, etc.)

Avantages du produit

Avantages du produit

Principe de fonctionnement

Principe de fonctionnement

1. Technologie clé - moulin colloïdal haute performance : structure dentée Dawes améliorée, dix étages de dents coniques, meilleure efficacité de cisaillement, émulsion plus fine et stable. Entrefer réglable pour diverses matières et tailles. Emulsion à 63 % de bitume, bien supérieure aux appareils courants. Une seule machine : émulsion classique, modifiée SBR, re-émulsion SBS. Roulements NSK japonais, joints Burgmann allemands.

2. Conception - modularité et intelligence : unités modulaires compactes, montage rapide, extension facilitée. Commande centrale + écran tactile, contrôle précis des débits par variateurs pour une qualité stable.

3. Productivité et fiabilité : double bac à savon en alternance, alimentation quasi continue. Échange thermique à l’huile thermique, température homogène. Acier inoxydable et joints haute performance, isolation des conduites.

4. Économie et écologie : l’émulsion est liquide à froid, économie d’énergie ; haute teneur en bitume, moins d’eau et de transport ; production en circuit fermé, faible émission ; construction à froid.

5. Exploitation et sécurité : manuel complet, maintenance aisée (disques démontables), sécurité renforcée (mise à la terre, purge, surveillance, extincteurs).

Principe de fonctionnement : chauffe de l’eau → stockage ; préparation de la solution savonneuse (émulsifiant + eau chaude) ; chauffe du bitume selon la grade (ex. A-100 : 120-130 °C) ; émulsification : bitume et solution dosés dans le moulin colloïdal ; sortie : l’émulsion de bitume rejoint le bac de stockage.

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Spécifications

*Veuillez indiquer votre région et vos besoins personnalisés, nous vous établirons un plan immédiatement.

Gamme JLR et paramètres techniques

ParamètreJLR-6JLR-8JLR-10
Capacité1-6 t/h1-8 t/h1-10 t/h
Finesse émulsion≤5μm à 85 %≤5μm à 85 %≤5μm à 85 %
Dimensions (L×l×H)6000×2000×2300 mm6000×2000×2300 mm10000×2300×2300 mm
Bac mélange émulsion (Ø×H)1150×1250 mm1150×1250 mm1150×1250 mm
Bac de transfert bitume1500×1400×1500 mm1500×1400×1500 mm1800×1500×1500 mm
Chauffe-eau (L×l×H)1500×1400×1500 mm1500×1400×1500 mm1800×1500×1500 mm
Bac produit (L×l×H)1000×800×800 mm1000×800×800 mm1800×1500×1500 mm
Pompe réglage bitume - modèleLCP-5ALCP-5ALCP-5A
MoteurYCT160-4B (4 kW)YCT160-4B (4 kW)YCT160-4B (4 kW)
Débit4,5 t/h5 t/h5 t/h
Pompe réglage émulsion - modèleLCP-5BLCP-5BLCP-5B
MoteurYCT160-4B (3 kW)YCT160-4B (3 kW)YCT160-4B (3 kW)
Débit5 t/h5 t/h5 t/h
Émulsifieur - modèleMR-10RH-10RH-10
MoteurY160M2-2 (30 kW)Y160M2-2 (30 kW)Y160M2-2 (37 kW)
Débit6 t/h10 t/h10 t/h
Pompe de transfert - modèleLCBS-6ALCBS-6ALCBS-6A
MoteurY132M1-6 (3 kW)Y132M1-6 (4 kW)Y132M1-6 (4 kW)
Débit6 t/h10 t/h10 t/h



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2. L’ouverture de la porte de la trémie est réglable, équipée d’un dispositif d’alarme de niveau, la direction d’alimentation peut être ajustée avec souplesse.

3. Le convoyeur à bande est muni d’un dispositif de protection anti-déviation.

4. Le doseur à bande adopte un variateur de fréquence, large plage de réglage, haute efficacité de travail.

5. Chaque orifice de sortie est équipé d’un dispositif d’alarme de manque de matière, alarme automatique en cas d’absence de matière ou d’absence de voûte.

6. Un vibrateur est installé sur le silo à sable pour garantir un fonctionnement normal.

7. Un crible est placé au sommet de la trémie de granulats froids pour éviter un chargement massif de matériaux.

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8. Brûleur italien à haute efficacité de combustion, garantissant de faibles émissions d’échappement (telles que le CO2, faible NO1 et NO2, le SO2).

9. Compatible avec les brûleurs diesel, fioul lourd, gaz naturel, charbon ou multifuel.

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5. Le processus de déchargement est entièrement redessiné, temps de déchargement le plus court.

6. La distance entre les pales et le fond du malaxeur est contrôlée à la valeur optimale.

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3. Les fines recyclées adoptent un stockage et un transport centralisés (traitement humide en option), résolvant complètement le problème des poussières.

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Système d’alimentation en bitume

1. Le réservoir de bitume et les canalisations sont équipés d’une couche d’isolation pour réduire les pertes de chaleur.

2. Le réservoir de bitume est équipé de dispositifs d’affichage de niveau et de température pour un contrôle facile.

3. Le système de chauffage à huile thermique est équipé d’un système de contrôle automatique complet, pouvant fonctionner indépendamment et réaliser un contrôle précis.

4. Le réservoir de bitume est robuste et durable, disponible en différentes tailles et capacités selon les besoins, recouvert d’une isolation en laine de roche et de plaques galvanisées pour minimiser les pertes de chaleur.

5. Le réservoir de bitume est chauffé par l’huile thermique pour garantir que la température du bitume atteint la valeur requise.

Système de stockage du produit fini

1. Silo de produit fini configurable avec déchargement par le bas ou par le côté, disposition flexible.

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3. La porte de déchargement est équipée d’un dispositif de chauffage pour empêcher la condensation des matériaux et la dispersion des poussières.

Système pneumatique

1. Éléments clés tels que les électrovannes et les vérins, performance fiable, longue durée de vie.

2. Raccords rapides pour les connexions pneumatiques, fonctionnement rapide et pratique.

3. L’air comprimé est purifié, propre et sans blocage, prolongeant efficacement la durée de vie des vérins.

Système de commande électrique

1. Conception intégrée de la salle de contrôle, facile à utiliser ; avec protection externe et contrôle de température interne, garantissant un fonctionnement stable dans diverses conditions environnementales.

2. Composants électriques de marques renommées, avec fonctions de protection à verrouillage multi-niveaux, fonctionnement stable et fiable.

3. Modes de travail automatique, semi-automatique et manuel, faciles à apprendre et à utiliser.

4. Interface homme-machine PLC ou PC industriel, avec stockage des recettes de production, enregistrement des données de production et autres fonctions.

5. Modèle d’IA avancé pour prédire à l’avance et entretenir chaque composant de l’équipement.

6. Fonctions de diagnostic automatique de l’état de l’équipement, d’alarme et de rappel des pannes.

7. Composants électriques Siemens, fonctionnement stable même dans des conditions de travail difficiles.

8. PLC et écran tactile Omron, forte capacité de traitement des données, contrôle automatique des tableaux de données, stockage en temps réel de diverses données de fonctionnement.

9. Tous les interrupteurs d’alimentation du système peuvent être contrôlés via le panneau de commande, fonctionnement simple et facile à maîtriser.

10. Compatible multilingue, la langue d’affichage peut être choisie selon les besoins du client.

11. Indice de protection IP55 de l’armoire de contrôle, conforme aux normes industrielles mondiales les plus élevées.

12. Salle de contrôle conteneurisée avec isolation thermique et acoustique.

13. Fonction de détection automatique à distance globale.

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Brûleur à charbon pulvérisé
Brûleur à charbon pulvérisé

I. Composition de base du brûleur à charbon pulvérisé

Le système de combustion du charbon pulvérisé comprend généralement les parties suivantes :

Corps principal du brûleur : dispositif de combustion central, comprenant la chambre de combustion, le conduit d'air, le système d'allumage, etc.

Système de préparation et de stockage du charbon pulvérisé : tel que le silo de stockage du charbon pulvérisé, le système de transport du charbon.

Système de contrôle automatique : utilisé pour régler le volume d'air, l'alimentation en charbon pulvérisé, la forme de la flamme, etc.

Équipements auxiliaires : tels que les ventilateurs, les vannes, les instruments de mesure, etc.

II. Principales caractéristiques techniques

1. Technologie de combustion semi-ouverte : adoption de la technologie allemande avancée de « combustion de charbon pulvérisé semi-ouverte », réduisant l'érosion et le lavage de la flamme sur la paroi interne de la chambre de combustion. La paroi interne de la chambre ne s'encrasse presque pas, longue durée de vie, sans entretien.

2. Conception à canaux d'air multiples : disposition raisonnable des conduits d'air, proportions d'air optimisées par calcul, permettant au flux de charbon pulvérisé de se mélanger pleinement dans la chambre de combustion. Flamme stable, combustion complète, rendement thermique élevé.

3. Forme de flamme réglable : la trappe d'air peut être réglée sans palier à distance, la longueur et la luminosité de la flamme peuvent être ajustées en temps réel selon les conditions de travail. Adapté aux différents besoins de chauffage, améliorant l'efficacité de chauffage.

4. Chambre de combustion en acier réfractaire : la chambre de combustion est fabriquée en acier réfractaire importé, sans briques réfractaires ni autres matériaux fragiles. Longue durée de vie, faible coût de maintenance quotidienne.

5. Contrôle hautement automatisé : le système de contrôle prend en charge les modes manuel et automatique. Contrôle de base : réglage manuel via le panneau de commande. Fonctionnement automatique : contrôle intelligent « écran tactile + PLC », réglage automatique de l'alimentation en charbon pulvérisé et du volume d'air selon la température réglée.

6. Compatibilité multifuel : bascule sans interruption avec les systèmes à fioul ou à gaz, réalisant une combustion multifuel avec une grande flexibilité.

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Brûleur tri-carburant charbon-huile-gaz
Brûleur tri-carburant charbon-huile-gaz

Le brûleur tri-carburant charbon-huile-gaz est un équipement de combustion industrielle intégré et multifuel, adapté aux centrales d'enrobage et autres scénarios de chauffage industriel. Il peut utiliser avec souplesse le fioul lourd, le fioul léger, le gaz naturel, le charbon pulvérisé et d'autres combustibles, réalisant « une machine à multiples fonctions », répondant aux besoins des clients dans différentes conditions d'approvisionnement énergétique. Le brûleur tri-carburant est une solution de combustion industrielle efficace, intelligente, respectueuse de l'environnement et économique, particulièrement adaptée aux centrales d'enrobage et aux utilisateurs de chauffage industriel sensibles aux coûts de carburant et soumis aux exigences environnementales. Sa compatibilité multifuel, son contrôle intelligent et sa conception à faible consommation de charbon aident les clients à réduire considérablement leurs coûts d'exploitation et à améliorer leur compétitivité.

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